ИНОЗЕМНЫЕ ПОЕЗДА

    Можно ездить и в пассажирских поездах, причём не покупая билета и
не вводя в заблуждение проводников. Среди поездов можно выделить те,
проезд в которых наиболее прост. Это так называемые "иноземные
поезда".

    Каждый поезд и вагон имеет свою станцию формирования. Знать станцию
формирования состава полезно всякому путешественнику. Поезд, сформированный
в какой-либо стране СНГ, является движущейся территорией той страны. Поезда
не-российского формирования на территории России российскими контролерами
обыкновенно не проверяются! Всею полнотой власти там обладает начальник
поезда и проводники, бдительность коих при движении по иным странам
сильно притупляется, да они и ничем не рискуют. Наиболее легки для
проезда "азиатские" поезда, порождённые Казахстаном, Узбекистаном,
Таджикистаном и другими подобными странами.

    (Теоретически, в составе одного поезда могут быть вагоны разных станций
формирования. Видимо, и способы проезда в них будут различны.)

    Узнать регион формирования данного пассажирского вагона можно так.
На вагоне, сбоку, имеются таинственные цифры (три цифры 0XX, а под
ними еще пять YYYYY). Три из этих цифр (в верхнем ряду) обозначают
железную дорогу формирования вагона, согласно нижеприведенному перечню.
Звёздочками обозначены "иноземные" (не российские) железные
дороги.

01-07: Октябрьская, *08-12: бывшая Прибалтийская (ныне
Калининградская, Литовская, Латвийская, Эстонская), *13-16: Белорусская,
17-23: Московская, 24-27: Горьковская, 28-31: Северная, *32-34: Юго-Западная,
*35-38: Львовская, *39: Молдавская, *40-41: Одесская, *43-44: Южная,
*45-47: Приднепровская, *48-50: Донецкая, 51-53: Северо-Кавказская,
*55: Азербайджанская, *56-57: бывшая Закавказская (ныне Армянская,
Грузинская), 58-59: Юго-Восточная, 61-62: Приволжская, 63-65: Куйбышевская,
*67: Западно-Казахстанская, *68-69: Целинная, *71-72: Алма-Атинская,
*73-75: бывшая Среднеазиатская (ныне от неё отделились Таджикская
и Кыргызская), 76-79: Свердловская, 80-82: Южно-Уральская, 83-85:
Западно-Сибирская, 86-87: Кемеровская, 88-89: Красноярская, 90-91:
Байкало-Амурская, 92-93: Восточно-Сибирская, 94-95: Забайкальская,
96-97: Дальневосточная.

   "Азиатские" вагоны (помеченые номерами 67-75) окажут вам наибольшую
пользу. Примеры удачного и совершенно бесплатного проезда (с согласия
проводников) в них поездах вы можете почерпнуть из моей книги "Вперёд,
к Магадану!" (в поезде Красноярск-Алма-Ата 451 км, в поезде Петропавловск-Челябинск
525 км, в поезде Ташкент-Москва 70 км), а также из опыта других продвинутых
людей.

    Точности ради стоит заметить, что изредка иноземные поезда всё же
проверяются. Так, поезда Москва-Ташкент и Ташкент-Москва проверяют
неподалёку от Москвы два важных узбекских контролёра. Также
отмечен случай проверки российского поезда на территории Украины.
Но это, скажем прямо, скорее исключение, чем правило.

    Что же касается поездов (и вагонов), следующих в дальнее зарубежье:
Москва-Пекин, Москва-Хельсинки и т.д. - можно ли их отнести в
категорию иноземных со всеми вытекающими последствиями? - мне
неизвестно.

=перейти дальше, на следующую главу=

Вы читаете книгу © А. Кротова "Практика Вольных Путешествий"
издание пятое, дополненное, Москва 1998 г.
на сайте Аадемии Вольных Путешествий
(www.avp.travel.ru)

Zip архив всей книги (64 кб.), e-mail А. Кротову, e-mail автору сайта.