500
километров дорожных баек от Антона Кротова.
ОГЛАВЛЕНИЕ (предисловие автора)
1.
БАБКА-ПУТЕШЕСТВЕННИЦА
Это случилось в июле 1998 года. Мы в паре
с Андреем Винокуровым ехали
через Саранск, Оренбург, Орск, Челябинск,
Екатеринбург, Тюмень в Надым,
откуда должны были идти пешком в Салехард по
заброшенной железной
дороге сталинских времён. Некоторые участки пути
мы проехали автостопом,
некоторые - по ж.д. По дороге с нами произошёл
следующий научный
случай.
Орск. Вокзал. Начальница поезда N 618
(Орск-Челябинск) стойко
выполняла свои служебные обязанности по
неподвозу зайцев. Все наши
попытки подсесть в поезд хотя бы до Карталов не
привели нас к успеху.
Хромая бабка в красной фуфайке и с кошёлкой в
руках, которая бродила
рядом и пыталась уехать сходным образом, также
была отвергнута. "Ничего,
ребята, в пять утра пойдёт магнитогорский поезд,
он всех возьмёт!"
- обнадёжила нас она, но мы решили не дожидаться
следующих поездов
и отправились на товарную станцию.
Через некоторое время мы уже сидели,
радуясь, в задней кабине локомотива
и неслись с большой скоростью в сторону узловой
станции Карталы, куда
и прибыли ночью. Наутро холодная, пустоватая
электричка увезла нас
дальше - в Челябинск.
Вот и Челябинск. Пока мы изучали
расписание, к нам прихромала... наша
знакомая бабка в красной фуфайке! Та самая,
которая нас вчера утешала
в Орске: "В пять утра на Магнитогорском уедем,
он всех возьмёт..."
- Ха-ха-ха! А вы чем доехали? - спросила
она.
Мы рассказали.
- А, так мы с Карталов в одной
электричке ехали! Я следующим поездом,
через два часа, из Орска напросилась в Карталы. В
купейном вагоне
ехала! ха-ха-ха. А вы теперь куда?
- На Верхний Уфалей, потом Свердловск и
на Тюмень.
- А, Тюмень! Я ведь тоже в Тюмень еду.
Только ещё двести километров
дальше. Но через Уфалей ехать не надо - это крюк
большой! Сейчас,
в 15.00, будет электричка на станцию Нижняя. Сразу
оттуда пойдёт на
Каменск-Уральский, поэтому садитесь в первый
вагон, там надо быстро
перебегать, на Каменск электричка очень быстро
уходит! А из Каменска
вечером на Свердловск. А оттуда в Тюмень
электричка в 3 часа ночи,
я тоже туда поеду. А через Уфалей хуже получается,
крюк большой!
Мы подивились мудрости бабки и,
пораздумав, решили поехать указанным
ею способом. Я отправился за очередной порцией
кваса, а возвращаясь,
уголком глаза заметил, как красная бабка с
кошёлкой поучает какую-то
женщину, на перекладных добирающуюся в Уральск.
"Мудрость живёт в народе", - думали
мы, едучи в указанной
бабкой электричке до станции Нижняя. Как и было
предсказано, из Нижней
тут же пошла электричка на Каменск-Уральский,
куда мы приехали уже
в сумерках. А вот дальше, на Екатеринбург,
вечерней электрички не
было - её недавно отменили.
- Ну что, ребята, подвела я вас под
монастырь! ха-ха-ха. Отменили
нашу электричку. Теперь утром уедем! -
усмехнулась нам мимоходом
бабка-путешественница и отправилась, хромая, по
своим делам. Мы же
с Андреем отправились по своим - в деповскую
столовую, обнаруженнную
неподалёку. Бабку больше не встречали.
О русская земля! Сколько попадалось
мне в дороге за эти годы различных
бабок, отправляющихся в тысячевёрстные маршруты
на электричках и товарняках,
дедов, бичей, детей, а также бывших или будущих
заключённых, самостоятельно
изучивших азы вольной науки и применяющих её на
практике.
Но эта бабка была особенная. Уже через
полтора месяца после возвращения
из нашего надымского похода, в начале октября, мы
втроём (уже в другом
составе) ехали на Украину, на фестиваль авторской
песни "Эсхар".
Холодный, продутый ветром, вечерний перрон
станции Лиски. Мы стараемся
уехать - ищем начальницу только что подошедшего
поезда. Но она,
как и её коллега в Орске, стойко держалась своих
служебных обязанностей
и в поезд нас не взяла. Немного огорчённые, мы
возвращаемся в здание
вокзала...
- А, вас уже трое! А сейчас куда едете? -
слышу голос. Оборачиваюсь:
бабка! та самая! Только уже не в фуфайке, а в
старомодном "бабкинском"
пальто! Я обалдело ответил:
- А сейчас - в Харьков...
- Ну, это просто, - отвечала бабка. - Вы
сейчас доедете
до Алексеевки, там будет электричка на Валуйки.
Из Валуек в три часа
ночи идёт электричка на Харьков, и уже завтра
утром будете там!
- А вы сейчас куда? - спросил я,
удивлённый прозорливостью
бабки.
- А я, сынки, домой еду, домой! -
улыбнулась бабка своим малозубастым
ртом и растворилась в привокзальной суете.
В три часа утра мы уже садились в
предсказанную "собаку" (местный
поезд) Валуйки-Харьков, откуда нас благополучно
высадили за безбилетный
проезд, но мы не огорчились...
Во всяком случае, в этой нашей осечке
бабка была нисколько не виновата.
2. СВЕРЖЕНИЕ БУЙНЫХ
ИДОЛОВ
На закате коммунистической эпохи, в
ноябре 1991 года, я ехал из Кирова
домой (на пригородных поездах). В одну из ночей я
оказался на вокзале
города Буй. Сперва, чтобы сократить время, я
заплатил 1 рубль и пошел
в видеосалон смотреть фильм "DARKMAN", но он
оказался такой
страшный и противный, что я не смог его смотреть и
перешёл в зал ожидания.
Здесь, в зале ожидания на вокзале города Буй, я и
оказался невольным
свидетелем низвержения коммунистических идолов.
На стене, в зале ожидания этого вокзала
(как и на иных, в ту эпоху)
висели живописные портреты, два: Маркса и Ленина.
Их размеры были
два на полтора метра. Они висели в позолоченных
рамах, с нижней стороны
прибитые к стене позолоченными крючьями, сверху -
отслоненные
от стены и держащиеся веревками на гвоздях. Эти
вожди смотрели на
противоположную стену, где был вход, а с боков от
входа висели две
картины меньшего размера. Одна из них изображала
удалых комсомольцев,
строителей БАМа, несущих в сумках хлеб и колбасу,
на фоне какого-то
вокзала и духового оркестра. Для пояснения тут же
был транспарант:
"Привет строителям БАМа!" На второй картине
был паровоз, на
каковом стоял некий человек в белой военной
одежде, сходный со Сталиным,
а вокруг этого паровоза были толпы радующегося
народа.
В эту ночь жители вокзала, коих
насчитывалось около двадцати, мирно
спали. Но около полуночи в зал вошел какой-то
низкорослый дядька в
телогрейке, и стал грохотать скамьями по
кафельному полу, отодвигая
их от стены. Все 20 человек стали просыпаться и
озревать совершающееся.
А совершавшимся было вот что.
Этот дядька, отодвинув от стены скамьи,
залез на имевшуюся у него
железную лестницу и стал снимать - о кощунство! -
портрет
Маркса с позолоченных крючьев. Маркс упал, но не
до пола, поддержанный
веревкой, привитой к гвоздю. Низвергатель
выругался, достал какие-то
кусачки и откусил веревку; Маркс упал с грохотом
и пылью. Потом дядька
отодвинул скамьи в другом месте и полез на
Ленина; но Ленин как прирос
к крючьям. Дядька снова выругался, рама треснула
и отошла от крючьев;
Ленин повис. Тот и его кусачками. Ленин упал не
вертикально, а горизонтально,
отклеившись от рамы, и испуская тучу пыли.
Совершив своё полуночное действо,
странный человек унес лестницу,
потом поодиночке утащил волоком тяжелые
портреты, придвинул обратно
к стене грохочущие холодные скамьи, и двадцать
человек, жители вокзала,
опять заснули.
Когда же настало утро, люди встали и
потянулись к своим поездам.
Выходя из вокзала, они оглядывались.
Да, это был не сон.
Стены вокзала осиротели.
Коммунистические идолы низверглись в
городе Буй, Костромской области,
в ночь на двадцатое ноября тысяча девятьсот
девяносто первого года.
3. КРОТОВ - ПОЗОР ДЛЯ ВСЕХ СТРАН
Это произошло в июле 1994 года. Мы с
друзьями гуляли по Питеру -
проездом из Вологды на Соловки. Бродя по Питеру,
зашли на крейсер
"Аврора".
В музее, расположенном внутри
"Авроры", и произошёл этот смешной
случай. Мои штаны были обрезаны по колено. Увидев
это, к нам подошёл
важный человек с табличкой на груди "Guide" и
строго спросил:
- У вас в стране все так ходят?! Вы какой
национальности?
- Русский.
- Нет, вы не русский! У вас акцент не
русский! Вы откуда приехали?
- Из Москвы. (Но он не постиг этих слов.)
- Это неприлично ходить в таком виде! Вы
позорите и нашу страну,
и свою страну!..
Ответить мудрому Guid'у было нечего, и мы
промолчали.
Так, своим хождением в коротких штанах,
я ненароком опозорил сразу
две страны - и нашу, и свою.
* * *
Нередко меня подозревают в
не-русскости. Почему-то наибольшие подозрения
высказывают именно сами не-русские жители:
армяне, грузины, узбеки...
"Ты - кокой нации?" - спрашивают они. Когда я
отвечаю,
что русский, они отвечают, что конечно, русский,
но ты правду скажи,
мы же все свои. Не верят, подозревают в акценте и
иных свойствах.
В Закавказье это самый распространённый вопрос:
"Ты - Коконаци?"
Жители арабских стран (в отличие от
жителей Кавказа и Ср.Азии), легко
определяют мою национальность.
- Мин вейн? - откуда? - спрашивают они.
- Мин Руссия, - из России, - отвечаю я.
- О, Руссия! Руссия щищан (чеченец)!
Аслан-мас-ха-доф!
Только в странах южнее экватора,
наконец, у жителей исчезают сомнения
в моей национальности. Правда, где находится
Россия, знают не все.
- Россия - это Европа или Азия? -
спрашивают одни.
- Я знаю: это остров! - поясняет самый
умный из них.
Так что, суммируя эти мнения, я теперь
щищан из островного государства
"Россия". Так и запишите.
4. ТУРОК в ХОЛОДНОЙ РОССИИ
Среди вписчиков бывают разные люди. Не
все они граждане РФ. Однажды
попался мне турок. И вот при каких
обстоятельствах.
Было это в декабре 2001 года. Ехал я на
поезде Красноярск-Москва,
возвращаясь домой из Томска, - про Томск рассказ
отдельный, как-нибудь
расскажу и его. Но сейчас я не про Томск, а про
поезд Красноярск-Москва.
Фирменный поезд "Енисей" был холодным, один
из двух туалетов
в вагоне был залеплен снегом, в вагоне почти не
топили, и туалетной
бумаги не было. Замерзающие пассажиры регулярно
бегали за кипятком,
благо он всегда имелся. Забортная температура
составляла -35.
Среди любителей кипятка был некий
загорелый молчаливый человек. Никаких
звуков он не издавал, но вот, в очередной раз
повстречавшись со мной
у титана, обратился ко мне с вопросом:
- What time is it? (сколько времени?)
- Moscow time - 17:30, - ответил я ему.
Мой собеседник оказался турком, звали
его Демир Неджати. По-английски
он знал не более сорока слов, по-русски - около
двадцати. Ещё
десяток слов я знал по-турецки - в общем, вполне
достаточный словарный
запас, чтобы узнать всё друг о друге, в
особенности, если времени
вагон и едешь в этом самом вагоне.
Постепенно я узнал, что турок живёт в
самом известном "русском"
курортном городе Анталья, где и познакомился с
одной из отдыхающих
там русских женщин, назовём её Наташей. Она
владела турецким языком,
и, вероятно, покорила сердце турка (а турки вообще
без ума от "руси
мадам"). Вернувшись в Красноярск, Наташа родила
ребёнка от Демира
и пригласила его в гости. Тот сделал визу (как
потом оказалось, за
$140 через фирму) и приехал в Красноярск, где
изрядно помёрз, пожил,
а теперь собирался улететь домой на самолёте (из
Шеремеьево).
- А билет у тебя есть? - спросил я его.
Турок объяснил, что билет он не имеет,
но намерен купить его прямо
в аэропорту. Интересовался, как добраться от
вокзала до аэропорта.
Я решил его проводить в нужную сторону,
тем более что это было мне
по пути, и турок с радостью согласился. Сразу, как
приехали в Москву,
мы добрались до метро "Речной вокзал", где я
и посадил турка
с его чемоданом на шереметьевский автобус. Тут
надо сказать, что у
жителя Юга был при себе очень неудобный чемодан
без ручки (ручка оторвалась).
Чемодан был на колёсиках, но на зимних московских
улицах эти колёсики
не могли быть использованы, так как были очень
маленькие, а снег был
глубокий. Посадив турка в автобус, я ему оставил
свой адрес и телефон,
сказав, что если ему не удастся улететь по
каким-то причинам, то пусть
заходит ко мне на чай и на вписку. Турок тоже
оставил мне свой адрес
в Анталье.
Я пришёл домой, но не успел ещё
разобрать все вещи из рюкзака, как
раздался телефонный звонок ("Кто это в такую
рань?" -
подумал я); это был мой турок Демир. Насколько я
понял, он находился
в аэропорту, улететь почему-то не мог, добраться
до меня тоже сам
не мог и просил меня приехать к нему в аэропорт.
Мысленно ворча ("Где ж я его там
найду?"), я поехал в аэропорт
и сразу обнаружил Демира с его чемоданом в весьма
растерянном виде
посреди зала прилёта. Оказалось, что самолёты и
билеты в Турцию есть,
но стоят $260, а турок рассчитывал на $80-90. Вероятно,
он прилетел
сюда дешёвым чартерным рейсом, но билеты на них в
аэропорту не продавались.
Я выступил в роли хелпера, и, лично
убедившись в том, что дешёвых
билетов до Турции в аэропорту не продают, повёз
Демира с его чемоданом
к себе домой. В обледенелом автобусе тепло одетые
круглые старушки
решили, что мы оба приезжие, и вздыхали:
- Откуда вы, сынки?
- Из Турции, - отвечаю я.
- Вот, ты молодец, оделся хорошо, а твой
друг дрожит стоит. Чай
у нас - не как в вашей Турции!
- Да, холодно у вас, - отвечал я.
Демир замёрзло молчал.
Надо здесь вспомнить, что это было утро
12 декабря, День Конституции,
общенародный выходной. Поэтому не сразу мне
удалось найти и вызвонить
турфирму, которая продала бы нам дешёвый билет в
Турцию. А когда такая
фирма была найдена, оказалось, что билет можно
купить всего за $90,
но нужно ехать за ним прямо сейчас и сегодня же
лететь. Я потащил
Демира за билетом, потом обратно домой за
чемоданом и затем в аэропорт
(сам он перемещаться по Москве не умел). После
покупки билета я заглянул
в турецкий паспорт и увидел, что Демир просрочил
свою российскую визу
на целый месяц!
- Хоспитал, хоспитал, - оправдывался
Демир, показывая мятую
выписку из какой-то красноярской поликлиники. Он
полагал, что справка
сия послужит оправданием его непредвиденной
задержки в России.
Вновь я повёз Демира в аэропорт, решил
уже его до конца проводить,
убедиться, что он улетел. Демир прошёл через
таможню, и, помахав мне
рукой, скрылся в глубинах. Я, радуясь, что
избавился от турка, съел
банан и поехал домой, где меня уже ждали вечерние
гости. Демир обещался
позвонить мне по прилёту - а лететь до Стамбула
часа два или три.
Часа через четыре он-таки позвонил, но тут
оказалось, что он не в
Стамбуле, а почему-то в Москве на Казанском
вокзале, с улётом обломался,
и мечтает с горя уехать в Красноярск обратно к
жене.
- Я Казанский вокзал! Виза проблем!
Стамбул проблем! Красноярск
проблем! - страдал он: забери меня отсюда!
Я ему посоветовал приехать на метро
"Речной вокзал", где и
намерился его ждать. Демир тем временем
обзавёлся другим хелпером,
который и повёз его на Речной, но в назначенный
момент ни Демира,
ни хелпера я на Речном не нашёл. Поискав с
полчаса, я вернулся домой,
и Демир позвонил вторично. Оказалось, что он
стоит мёрзнет не под
землёй, а на улице, у таблички
"Стоматология". Стоит с чемоданом
и с другим хелпером, который и передал мне
расстроенного Демира, как
говорится, "с рук на руки".
Оказалось, что с просроченной визой
Демира не захотели выпускать из
России, и с горя он хотел поехать вновь в
Красноярск к жене (ещё дольше
просрачиваться), но ж.д. билетов на сегодня не
было и он впал в ещё
большее расстройство. Тем более что авиабилет
протух и девяносто почти
последних $ никто ему не вернул.
Последующий день (13 декабря) турок
провёл у меня дома, перезваниваясь
со своей красноярской женой и с иным турком,
Абдуллой. Сей Абдулла
- преподаватель Корана на мусульманских курсах,
куда я ходил -
оказался единственно полезным для Демира
человеком. Назавтра он забил
нам стрелку в мечети в 10.30 утра.
Абдулла, преподаватель арабского,
оказался очень деловым и полезным
человеком. На его машине мы отправились в
турецкое посольство. Правда,
посольщики не помогли соотечественнику, холодно
посмотрели на него
сквозь двойное стекло и послали вон. "Вы делали
визу через фирму?
в эту фирму и обращайтесь!"
И тут, повезло, один случай из сотни, -
Абдулла тоже делал визу
через эту же фирму и даже знал её офис в Москве.
Приехали туда; в
офисе две молодые девушки, и три пустых кресла,
садимся мы втроём:
я, знающий русский язык; турок Абдулла, немного
знающий русский, и
Демир, русским не владеющий. Все речи мы друг
другу переводим: девушки
говорят мне, я Абдулле, Абдулла Демиру, и так же
наоборот.
Оказалось, большая проблема: ведь
фирма, оформляя приглашение, как
бы берёт на себя ответственность, и если
приглашённые турки (они считаются,
официально, "коммерческими партнёрами"
фирмы) просрачивают
визы, у фирмы могут отозвать лицензию. Месячная
виза уже была просрочена
на 27 дней, почти вдвое. Нужно продлить как можно
скорее, и срочно
отправить Демира домой.
- Сколько будет стоить? - нетерпеливо
интересуется Абдулла,
- я хочу платить!
- Это всё непросто, вас теперь любой
милиционер может остановить,
виза просрочена... - объясняют девушки, - не
показывайте им
паспорт, скажите им... скажите им...
- Милиционер нет проблема, - перебивает
Абдулла, - можно
просто: сто рубл!
Выяснилось, что для продления нам
нужно сделать фотографии, регистрацию,
ещё что-то, и сто сорок долларов. Девушки сказали,
что нужно всё сделать
сегодня или, максимум, завтра, и... Итак, мы
побежали по Москве: фотографировать
турка, делать какие-то справки у нотариуса, ещё
куда-то и ещё потом
за чемоданом. Чемодан без ручки был огромный,
чуть ни в метр! Колесо
не едет, чемодан в охапку - ничего перед собой не
видишь! Привязал
какую-то верёвку и потащил чемодан; турок,
красно-запыхавшийся, бежал
за мной. (Несмотря на цветущий возраст - 25 лет,
Демир имел плохие
самоходные свойства, курил, запыхивался и мёрз
даже в куртке и шапке
"Баск", что были ему мной выделены. Кроме
того, священный
месяц Рамадан, пост, и турок был не кормленный до
вечера, как впрочем
и я.)
Итого для турка сплошной кошмар: визу
просрочил, денег нет, с самолёта
завернули, холодно, голодно, чемодан неподъёмный,
ручка оторвалась,
одежда климату не соответствует, каждый мент
может "сто рубл"
потребовать, нужна какая-то регистрация, справки,
фотографии, языка
не понимает, да ещё и ходить надо быстро, чему в
Анталии он не учился.
Сплошные бедствия! И вот мы едем на метро
"Бауманская", в
мусульманский фонд "Ихлас" - сегодня
последний день Рамадана,
и уже знакомый читателю Абдулла, не только
приглашал на праздничный
ужин, но и выражал желание забрать Демира к себе
(на снимаемую квартиру)
и позаботиться о нём. И вот бедный несчастный
турок Демир, голодный,
запыхавшийся, и во всех прочих печалях, указанных
выше, и мы с ним
поднимаемся на 4-й этаж, заходим, а там:
Бум! Такие столы! Всякая снедь! Всякие
люди, пир такой, и кругом азербайджанцы
и турки ему: о, саляму алейкум, наш бедный брат!
Иди к нам (по-турецки
ему говорят), мы тебя накормим, продлим и спасём, и
на самолёте домой
отправим чисто-быстро! И мужик как в рай попал
моментально. Оставил
я его там, чемодан поставил к стенке и смылся
быстро: мне ещё на день
рождения к сестрице надо было идти, а о турке
турецкие друзья позаботятся.
И так оно и вышло. Действительно,
Демиру повезло. Редким образом повезло:
во-первых, что я ему в поезде попался и принял
участие в его судьбе
(это уже, наверное, один шанс из тысячи), и второе,
что я другого
турка Абдуллу знал, который знал эту визовую
фирму, а иначе никогда
ни Демир, ни я не нашли бы эту фирму, и турок стал
бы жертвой холода,
голода и ментов в первую же ночь, попал бы в
какую-нибудь тюрьму,
а через пару месяцев был бы депортирован с
"приятными воспоминаниями
о России" и вечной отметкой никогда больше не
появляться здесь
и свою жену не навещать.
Так что Демира продлили (на деньги
турка Абдуллы), и он благополучно
улетел (за те же деньги). С ним улетела шапка фирмы
"Баск",
так что если вы, будучи в Турции, на курорте
Анталия, увидите странного
небритого человека с чемоданом без ручки и в
синей пуховой шапке фирмы
"Баск" - не удивляйтесь: это Демир Неджати. Он
ностальгирует
по России. Передавайте ему привет.
5.
НОВЫЕ СВЯТЫНИ
В октябре 2003 года Илья Алигожин и автор
этих строк оказались в далёком
эфиопском городе Жижига. Приехали на автобусе с
сомалийской границы
(мы хотели попасть в Сомали, но сомалийцы нас не
пустили без визы
и завернули). Вечереет; рядом с трассой
обнаружилась мечеть.
Вокруг мечети, в ожидании вечерней
молитвы, уже скопилось около ста
человек. Мы оставили рюкзаки во дворе; я совершил
омовение, а Илья
в это время общался с эфиопами. Захожу в мечеть,
смотрю краем глаза
- четверо эфиопов тащат куда-то наши рюкзаки за
лямки. Но куда
несут, неясно. Тут началась молитва, и я за
рюкзаками не уследил.
После молитвы хожу ищу наши рюкзаки,
фотоаппараты и ботинки; их нет.
Эфиопы показывают: там они, в мечети. Никак не
найду. Куда же их положили?
И вдруг вижу их! Эфиопы, опасаясь, что имущество
белых людей потеряется
или будет кем-то украдено, - сложили наши вещи в
михраб -
нишу в стене мечети, указывающую направление на
Мекку! Таким образом,
не меньше трёхсот человек совершали свои молитвы
в сторону наших святых
рюкзаков, возможно предполагая, что это
непременная принадлежность
мечети.
Поблагодарив заботливых эфиопов, мы с
Ильёй забрали рюкзаки, ботинки
и фотоаппараты и направились к выходу.
6. НАЗОЙЛИВЫЙ ГЛУХОНЕМОЙ
Ко мне порой приходят странные гости.
Вот в феврале 2003 г. пришёл
глухонемой автостопщик. Настоящий глухонемой.
Сначала он, правда,
позвонил. Через переводчика. Хотел узнать мой
адрес. Я сказал, но
добавил, что приходить в гости можно только в
вечернее время, предварительно
позвонив. Переводчик, наверное, плохо перевёл.
Через несколько дней будит меня звонок
в дверь (рано утром). На пороге
этот человек, лет 25-30, глухонемой, руками машет
что-то. Я ему показываю:
не пущу, мол, сплю, рано ещё. Спать хочу. Закрыл за
ним дверь, уснул,
а он опять звонит и будит меня. Уже с бумажкой, на
ней написано: "КРОТОВ".
Показываю ему: Кротов это я, но ты мешаешь мне
спать! Написал ему
на бумажке: 18.00, и пошёл дальше спать.
Но скоро он опять звонит и будит меня.
Жестами показывает: давай,
мол, посидим, поговорим, руками помашем... На
четвёртый раз я уже
веник достал: выметаю, мол, тебя, чтобы не будил
людей по утрам. Пятый
раз он уже не пришёл.
Андрей Сапунов, киевлянин, который
вписывался тогда у меня, сказал,
что этот глухонемой и ему известен. Он и у него
побывал, правда Сапунова
не было дома, и общался он с его мамой. Говорил
(точнее, объяснял),
что много ездил автостопом, чуть ли не до самого
Владивостока доезжал.
Так что известный персонаж...
Но вот опять звонок в дверь, уже часов
девять утра. На пороге -
старуха, соседка.
- Антон! Я на вас в суд буду подавать!
Твои друзья ходят, будят
всех в подъезде!
Я отвечаю, мол, "не виноватая я, он
сам пришёл!"
- Ага, не виноват! А почему у него на
бумажке "КРОТОВ"
написано? И на лестнице натоптал, а мне теперь
что, мыть за вами?
Я ещё больше обиделся на глухонемого. А
кстати, зря. Надо было его
использовать в поездках, как переводчика. Ведь он
ездит по разным
городам, общается с разными людьми без слов, - так
он мог бы это
делать и в других странах. А мы бы с ним через
бумажку общались, он
бы нам по-русски писал перевод, что они (жители
дальних стран) хотят
от нас. Хотя, впрочем, нет. Не стал бы брать с собой
глухонемого.
За то, что будит меня и всех соседей по утрам.
Кстати, через пару недель я рассказал
этот случай В.Шанину. Оказалось,
что глухонемой приезжал и к нему. Причём Шанин, в
отличие от Сапунова
и меня, всё-таки провёл беседу с глухонемым и
ответил на его вопросы.
Это, правда, заняло долгое время, т.к. все ответы и
вопросы приходилось
писать на бумажке. Так что теперь все глухонемые,
прознав о гнусных
свойствах Кротова и Сапунова, будут прямиком
направляться на тусовки
к Шанину.
* * *
Прошло несколько месяцев, и глухонемой
(имя его Джума) попытался подружиться
и с другими представителями автостопной
общественности. Был он весьма
назойлив, так что его отовсюду гнали, даже с
шанинской тусовки его
спровадили. Но Джума проявил талант в выявлении
адресов других автостопщиков,
так что если в один прекрасный день к вам
постучится глухонемой вписчик
- напишите ему привет от меня.
7.
СТАРЫЕ ЛЕТЧИКИ
А ещё какие бывают гости! За пару лет до
глухонемого вписывался довольно
назойливый одноногий автостопщик, бывший лётчик.
Вместо правой ноги
у него была какая-то палка, вставленная в ботинок.
Ездил он как попало,
в основном на электричках, но и стопом тоже.
Бизнесменом был -
в каждом городе сберкнижку заводил. На копейку.
Десять рублей клал,
затем 9.99 снимал в тот же день, оставалась копейка
(на большее разориться
жалко было). Зачем, спрашиваю, тебе такая куча
сберкнижек? Он отвечает:
оказывается, если у тебя в каком-то городе есть
счёт в сбербанке дольше
трёх месяцев, и в другом городе тоже счёт, - то
пересылка денег
из одного города в другой не будет стоить ни
копейки, - так он
объяснил. Правда, свою технологию пересылки
денег он так и не применил
пока что.
Экстремалом был. Поехал, например, в
Чечню. Но в Моздоке его арестовали.
Как раз искали какого-то боевика. Боевик был
такой: роста среднего,
всё среднее, сильно хромает на правую ногу. Ага! А
товарищ, действительно,
сильно хромал. И у него при себе разные карты
были, лётные карты,
с позывными разных аэродромов, и позывной одного
из аэродромов -
был написан на карте: "ТРОТИЛ". Ага! Ноги нет,
карты и тротил,
да ещё 25 сберкнижек - почему-то с копейкой на
каждой - точно
боевик! Несколько дней продержали, потом с
извинениями отпустили.
В Чечню, правда, так и не пустили сего бывшего
лётчика.
Почему-то среди вольных
путешественников много бывших лётчиков.
Вспоминаю,
что Слава из Ухты тоже был военным лётчиком.
Свойство Славы из Ухты
такое: по его словам, он имел "врождённую
болезнь - яму желудка".
Он мог съесть всё. Люди удивлялись, может ли он
съесть очередную огромную
порцию чего-либо:
- Славик, и ты это съешь?!
- Легко! - отвечал Славик и всё съедал.
Однажды Таня из Белоруссии приехала ко
мне и привезла то ли 30, то
ли 40 варёных яиц. Эти яйца надавали ей дома, в
деревне Шалыги, чтобы
она не голодала по пути. Но столько съесть нельзя,
и Таня привезла
эти яйца и оставила их у меня в холодильнике на
нижней полке.
Как раз в это время у меня случился
Славик.
Захожу на кухню и вижу: весь кухоный
стол впритык уставлен бутербродами.
На каждом - две половинки яйца. Весь стол в
бутербродах, 25, а
то и 30.
- Славик! - удивлённо уставился я, - и ты
всё это съешь??!
- Легко! - ответил Славик, и всё съел.
Однажды мне попалось в руки рекламное
объявление:
Вы любите шоколад?
Фирма "Иванов и компания" предоставит вам
много шоколада (1 кг),
и если вы за 1 час съедите его,
то получите ещё 1 килограмм шоколада и 50,000 рублей
(<цены 1994 г>).
Ваша ставка в пари - 25,000 рублей.
Позвоните по телефону ...,
и наш сотрудник приедет к Вам и произведёт игру!
- Где, где эта фирма??! - кричал
возбуждённый Славик. -
У нас в лётном училище был бесплатный шоколад, и
мы всегда спорили,
кто быстрее съедает плитку. У меня был второй
результат в полку -
1 минута 13 секунд, и только один человек съедал
быстрее меня -
за минуту... Давайте скорее телефон!!
А надо сказать, что съесть килограмм (и
даже полкило) шоколада непросто.
После съедения во рту ничего не должно остаться,
всё надо проглотить.
Но мы не сомневались в способностях нашего друга.
...К сожалению, телефон фирмы не
отвечал. Наверное, объявление уже
успело попасться на глаза какому-нибудь другому
едоману, например
коллеге Славы по лётному училищу, и фирма была
разорена.
Также Слава ел грибы. Не всякие,
конечно, а некоторые. Однажды мы
с ним были в районе Подмосковья, осенью. Увидев
какие-то поганки,
он пришёл в изумление и возбуждение:
- Они! это они! нет, не может быть, чтобы
это были они... А может,
это они? Они, точно они! Но они разве здесь растут?
А вдруг это не
они? Нет, вроде они... они, они! Это они!!
Наполнив карманы галюциногеновыми
поганками, он направился в Москву.
Но грибы оказались "беспонтовыми", никаких
глюков от них не
было (или дозировка была неправильная). Тогда в
другой раз он собрал
огромные мухоморы. Отделив от них белые пятнышки,
он решил их высушить
и воскурить, но вновь ничего не происходило.
Такому многоеду, как
Славик, нужно было, вероятно, собрать целый лес
поганок и мухоморов,
чтобы хоть как-то его проняло...
Слава из Ухты, огорчённый, покинул
Москву в сентябре 1994 года.
8. АВТОСТОПЩИК - ВЕТЕРАН ВОВ
Среди вольных путешественников есть
ветераны. Самым возрастным автостопщиком,
приходившим на вписку, стал 77-летний Алексей
Новожилов - не путать
с Александром Нетужиловым, это совсем другой
человек, хотя и тоже
из Питера. А.Новожилов, ветеран блокады, железных
дорог и Отечественной
войны, ездил по России и сопредельным странам
разными способами. Предпочитал
автостоп 2-го рода - езду в локомотивах. В
железнодорожной форме,
в очках, с костылём, с орденами и медалями, с двумя
сумками передвигался
он по разным городам. В одной сумке у него были
личные вещи, во второй
- товары на продажу: иногда, подсев в электричку,
он продавал
всякую мелочь: шариковые ручки, китайские
стельки "Ароматная нога",
старые номера газеты "Октябрьская
магистраль", и прочее. Другой
заработок такой: отправляясь на выходных на
Поклонную гору в г.Москве,
он встречал там пары брачующихся и говорил им:
- От имени всех ветеранов Вооружённых
сил, железнодорожников ...,
поздравляем Вас, желаем всего самого лучшего, ... и
т.д..
Одни говорили "Спасибо!", а другие
- нет-нет да и сунут
100 руб. престарелому вольному путешественнику.
"Работаю поздравляльщиком",
- говорил он. Кстати, не только среди продавцов, но
и даже среди
поздравляльщиков на Поклонной горе существует
нездоровая конкуренция
и бригада "своих". Но это к слову.
Старик оказался ещё и бабником.
Встречая "девиц" 60-65-летнего
возраста, он ухаживал за ними, фотографировался,
потом показывал всем
свои фотографии: "Это мои девушки!"
Мой адрес деду дал Костя Шулов. (Тот с
ним как-то в Питере познакомился.)
Впервые дед появился у меня проездом из Крыма на
Петербург - и
всех на вписке удивил. Конечно, я по голосу в
телефоне предполагал,
что это человек не юный, но я не думал увидать
такого бронтозавра
1926-го года выпуска. Всех на вписке он удивил тогда
своей болтливостью
и весёлым видом.
Прошло некоторое время. И вот в конце
2002 года дед опять всплыл -
но при иных обстоятельствах. В очередной визит в
Москву на деда напали
грабители у Ярославского вокзала, между путей,
когда он шёл к своим
знакомым локомотивщикам в депо. (Благодаря почти
60-летним связям
с работниками ж.д.транспорта, дед умел уезжать на
электровозе прямо
с вокзала. Приходил в депо, общался, и из депо уже
выезжал локомотив
с дедом в задней кабине, и прицеплялся к поезду.)
Так вот, дед пострадал, не дойдя до
депо. Бандиты в количестве 4-х
чел. напали на старика, разбили голову, отобрали
документы, деньги
(300 руб.), мобильный телефон (который незадолго до
того деду впарил
К.Шулов), удостоверение ветерана войны, сумку с
китайскими стельками
и какой-то журнал "Фото-наслаждение". В
сумерках дед дополз
до депо, где ему вызвали "Скорую" и отвезли в
Склифософскую
больницу.
И вот из этой больницы дед и звонил.
Первое время он не вставал, а
потом как встал, так решил сбежать, точнее
самовыписаться из больницы.
При этом он утащил из больницы какое-то длинное
пальто (его собственную
куртку украли бандиты). Вместе с дедом мы пошли в
милицию, составлять
заявление. Но нападение бандитов, утрата вещей,
черепно-мозговая травма,
и 2 недели, проведённые в больнице, плохо
отразились на разуме деда.
Сидя в милиции (привокзальное отделение близ
Ленинградского вокзала),
дед думал, что все вещи, проходящие мимо его носа -
бывшие его.
- Это моя куртка! точно моя! - воскликнул
он, когда мимо проходил
человек в кожаной куртке. - Это мой пакет! мой
пакет! - когда
кто-то мимо прошёл с пакетом.
Пока милиционер медленно, одним
пальцем, печатал справку для деда,
тот успел утащить с милицейского стола пару
ручек, несколько листов
чистой бумаги, скрепки, скотч и ещё какие-то
мелочи, размещая их в
карманах украденного из больницы пальто. Наконец
я пресёк дедную попытку
утащить у ментов стакан.
- Хороший стакан, всё равно им не нужен,
а у меня кружку украли,
- оправдывался дед. Пришлось отодвинуть стакан
подальше.
Наконец, справку напечатали. Мы
сходили на вокзал, купили-таки билет
по льготной цене (в локомотиве травмированный
дед уже ехать не хотел)
и попрощались. Дед отправился в Петербург, где
его пригрела одна из
его "девиц"-пенсионерок. Надеюсь, что со
временем к нему вернётся
его природный оптимизм и самоходные свойства, и
мы вновь увидим его
на вписке.
9.
НЕСАМОХОДНАЯ ЖЕНЩИНА
Термин "самоходность",
"самоходные свойства" появились
в лексиконе мудрецов АВП шесть лет назад. В июне
1997 года у нас была
поездка на Кольский полуостров - самая маленькая
из Больших экспедиций
АВП (или - самая большая из маленьких). А дело было
так.
Мы отправились на Кольский полуостров
втроём: я, Андрей Винокуров
и Катя - с тех пор называли её "Катя
Кольская". Собирались
доехать автостопом до Умбы или дальше, докуда
будет транспорт, и далее
пройти пешком по Южному берегу Кольского п-ова,
до деревни Пялица
или другой какой, - и уплыть оттуда в Архангельск
на пароходе
"Юшар", знакомом мне по Соловецкой поездке
1994 г. Тогда этот
пароход ходил из Архангельска регулярно в три
стороны - на Соловки,
в Мезень и на Южный берег Кольского п-ова, - в
каждом направлении
раза два в месяц. Ещё какой-то пароход ходил из
Мурманска в Архангельск
и назад, также обходя деревни побережья. Точного
расписания мы тогда
не знали.
Стрелка была назначена в Кандалакше -
первом крупном городе Мурманской
области (если ехать с юга). Ехали мы отлично, июнь,
север, белые ночи;
Винокуров ехал отдельно; я - в паре с Катей. Ещё
при прохождении
Лодейного Поля - объездной дороги тогда ещё не
было - обнаружилось,
что Катя плохо ходит. Я заранее предупреждал её,
что нужно будет много
ходить, но Катя уверяла, что легко проходит за
день 40 км. И вот,
пока мы шли через Лодейное (оно же Злодейное)
Поле, Катя начала подавать
признаки несамоходности. К чему это приведёт, я
тогда ещё не знал.
Дальше была трасса на Петрозаводск и
Сегежу; грузовик с молоком и
кефиром на Кандалакшу; пьяные водители,
закрывшие нас в кузове; разговоры
об авариях и поведении в случае аварий; наконец,
мы и впрямь попали
в аварию, причём очень серьёзную, машина слетела
с насыпи, перевернулась,
кузов сплющился и нас закопало в кефире; пьяный
водитель валялся,
выпав из кабины, рядом. Оказалось - жив, но пьян.
Ободранные и
обкефиренные, мы с Катей устопились в посёлок
Пушной, где приводили
себя в порядок (стирали и зашивали одежду) на
вписке у старого пьяного
карела; и наконец на другой день въезжаем в
Кандалакшу, где нас уже
пол-дня ожидает Винокуров.
Дальше был автостоп на Умбу;
незаходящее июньское солнце; редкая северная
тайга слева, море справа; попытки сварить суп на
морской воде (часть
варева даже удалось съесть); последний июньский
снег в расселинах
и оврагах и первые июньские комары; автостоп в
Кашкаранцы и пешеходное
попадание в Варзугу, старинное поморское село,
предпоследний оплот
цивилизации на маршруте. На другой день - мы опять
шли пешком
- нашему взору открылась настоящая песчанная
пустыня, пустыня
на Полярном круге, исполосованная следами от
когда-то проехавших машин,
и телеграфная линия за горизонт. Удивительное
зрелище, чем-то напоминающее
Судан - но не был я тогда ещё в Судане, и
сравнивать тогда я не
мог - эти две пустыни, арктическую и тропическую.
Через 18 километров после Варзуги мы
пришли в Кузомень, это вообще
последняя точка, куда можно приехать на машине,
не замочив кабину
и колёса. Машины сюда ходят - одна в день; пока мы
шли, проехала
одна, ("Урал"-бензовоз), нас не взяла. И вот
эта одна машина
в день и оставляет такие следы, которыми
исполосована вся пустыня:
"дорога" пол-километра шириной.
Пустыня рукотворная: местные говорят,
что когда-то здесь была обычная
земля, редкие лиственницы, мох, лишайники, но люди
своими попытками
земледелия уничтожили тонкий слой северной
земли и обнажили песок
под ним. Остатки мха унесло ветром, и пустыня
ежегодно расширяется.
Говорят, что и Сахара тоже рукотворная, только
там причиною стада,
которые древние люди пасли на тропических
древних лугах.
После Кузомени идти было некуда: путь
преградила река. Да, кстати,
мы узнали, что теплоход "Юшар" уже давно не
ходит - его
списали и продали в металлолом пару лет назад.
Однако, из деревень
по маршруту ходит самолёт в ближайший райцентр,
город Умбу. Кстати,
от Умбы до Кандалакши - 100 километров и асфальт; а
вот восточнее
Умбы асфальтом и не пахнет.
Двое ребят лет двенадцати, на лодке,
перевезли нас на другой берег
реки. В подарок им мы вручили экземпляр
"Практики вольных путешествий"
(оранжевое издание 1997 г). Интересно, какова судьба
этой книги? сохранилась
ли? А ребята, наверное, уже выросли и "сделали
ноги" из родительского
дома, в Мурманск или иной центр цивилизации.
На другом берегу реки Варзуги, если
верить карте, находится посёлок
Усть-Варзуга. Реально там всего один житель,
пожилой человек. Объяснив
ему свою сущность, мы получили разрешение
переночевать в одном из
пустующих домов.
Самое интересное на этом берегу -
именно эти пустующие дома, рыбацкие
избы-вписки. Они стоят через каждые пять
километров, не запертые.
Многие - хорошо сохранившиеся, с печкой, столом,
рыболовными сетями;
можно найти одеяло, соль, сухари. Некоторые дома
очень старые, брёвна,
из которых они построены, стали светлыми от
солнца и ветра. Есть и
уже рухнувшие дома, а есть и весьма крепкие.
Мурманская область -
один из последних регионов России, где такие дома
до сих пор ждут
своих редких гостей. В других местах - ближе к
городам - такие
дома либо сгорели, либо превратились в дачи новых
и средних русских,
и вольный ночлег в них невозможен.
Следующий день мы шли от этого посёлка
Усть-Варзуга, населённого одним
жителем, до деревни Чаваньга. Справа - море, раз в
несколько километров
- вписочные домики. Слева - бесконечная линия
телеграфных
столбов за горизонт. Под ногами - мох и лишайники,
иногда -
песчаная тропа, иногда - влажное болото. Иногда
наш путь пересекали
речушки, мы преодолевали их вброд, иногда по
колено, а иногда и почти
по пояс в воде. Солнце совершало движения над
нашими головами, и не
заходило. В этот день мы преодолели 40 км.
Тут-то как раз мы и подходим к теме
самоходных свойств. Вскоре они
ухудшились. Пройдя пару километров, я
заваливался отдыхать на приятный
влажный мох; минут через двадцать подтягивался
Винокуров, и с ним
вместе ещё двадцать минут мы поджидали глобально
отставшую женщину.
С большим облегчением к вечеру мы увидали
очертания домов деревни
Чаваньга. Перед нами выявилась довольно шумная и
быстрая река, и мы,
не видя от усталости путей переправы, устроились
на ночлег в ближайшей
избе.
Пытаясь растопить печь, мы наполнили
избу дымом: видимо, дымоход был
засорен. Всё же сварили что-то и переночевали.
Кстати, ходили мы тогда
совсем с маленькими рюкзачками; у меня, например,
был маленький "Воровский"
рюкзак без навесных пакетов, в котором хранился
спальник, кружка,
торпеды с крупой и сахаром, карта... и вроде всё.
Весил он килограмм
восемь, этот рюкзак. Рюкзак Кати был немного
больше, так как там хранились,
вероятно, всякие женские ненужные вещи. Но
причина утраты самоходности
была не в рюкзаке: Катя усердно натёрла ноги, и
скорость её неуклонно
снижалась, начиная ещё с транзита Лодейного Поля.
Дальнейшее передвижение нашей команды
было невозможным: скорость женщины,
упала до 2 км/час. Нужно отправляться обратно, но и
это проблематично:
потребуется несколько дней, чтобы обратно пройти
сегодняшние 40. Пароход
не ходит. Размышляя о путях транспортировки
женщин, мы уснули, и назавтра
всё прояснилось.
Во-первых, через реку Чаваньга
увиделся подвесной мост, в ста метрах
от избы, в которой мы ночевали (вчера мы до него не
дошли). В самой
деревне оказался магазин (специально для нас его
открыли): сгущёнка
без сахара, консервы и прочее; нашлась и
почта-телефон, где телефонистка,
втыкая штекеры в дырки на табло, установила связь
сначала с Кандалакшей,
а потом и со столицей нашей Родины. Оказалось, что
линия связи, сопровождавшая
нас всю дорогу, идёт по периметру всего Кольского
полуострова, вся
до сих пор действует и до сих пор ремонтируется и
проверяется связистами
пешком.
Напоследок самое приятное известие:
сегодня на Большую Землю (в Умбу)
полетит самолёт! Он ходит дважды в неделю, и
сегодня залетит именно
в Чаваньгу. Билет до Умбы стоит жалкие 50 рублей.
Таким образом, мы смылись с маршрута.
Аэродром - большое поле,
поросшее лишайником. Будка-избушка, в ней
диспетчер, он же билетёр,
он же директор аэропорта в одном лице. Мы трое -
единственные
пассажиры. Маленький самолётик, попрыгав по
кочкам, взлетел, и вот
мы уже плыли в воздухе над Кольским берегом, над
избушками и речушками,
где мы топали пешком вчера.
- Подруга, хочешь порулить? Посмотрим,
что твои друзья ели на
завтрак! - предложили пилоты и посадили
несамоходную женщину за
руль. Рождённый ползать летать не может, но
малосамоходные люди вполне
способны управлять самолётом (см., например,
случай Мересьева). Пилотируемые
женщиной, мы пролетели Кузомень, посмотрели с
высоты на церковь в
старинной Варзуге, и только перед Умбой лётчики
высадили Катю из-за
штурвала и сами пошли на посадку. И вот мы уже
стояли в восточной
части города Умбы, и в ноги нам упирался - о чудо! -
настоящий
асфальт!
Решили поехать в соседний Мурманск.
Соседний - 350 километров.
Ехать - не ходить. Хотя, по-моему, именно в этот
вечер нам пришлось
довольно много пройти пешком по трассе, в
ожидании машин, спасаясь
от неожиданно явившихся комаров. Палатку мы
тогда не имели, а поморские
избы-вписки были только в глухой,
неасфальтированной местности. Пока
шли, Катя, разумеется, сильно отставала. Не берите
с собой в путь
несамоходных женщин!
На другой день мы были в Мурманске.
Остановились у наших давних знакомых
- у Бокаревых. Лариса Бокарева работала на
местном телевидении,
и с удовольствием нас сняла - мы тогда были в
комбинезонах, красивые
такие! Олег, брат Ларисы, недавно вернулся из
армии. О том, как мы
его отговаривали идти в армию, как он туда пошёл,
как ему там разонравилось
и он хотел оттуда свалить - совсем отдельная
история. Самое интересное
- финал: Олег устроился работать в Мурманске...
милиционером!
А после Мурманска - назад, на юг, 2000
километров проехали за
короткое время, быстрее поезда, конечно. Домой, из
края белых ночей,
лишайников и мхов, открытых домов и чистых рек -
домой, в столицу!
Потом были фотографии, рассказы, ну и главное,
конечно, резюме:
= Не берите с собой в путь несамоходных женщин!
10. ИСТОРИЯ САМОХОДНЫХ ПОХОДОВ
Умение переставлять ноги - очень
важное умение, но когда оно есть,
оно почти незаметно. Зато когда его нет, хотя бы у
одного человека
- то теряется скорость и портится настроение у
всех участников
похода. Ранее у нас не было таких пешеходных
проектов, а летом 1998
года было запланировано большое пешеходное
путешествие: пешком по
"501-й стройке ГУЛАГа", заброшенной железной
дороге Надым-Салехард.
Участником похода предстояло преодолеть, как
ожидалось, 330 км пешком
по безлюдной местности. (Реально разные
участники прошли от 280 до
400 км.)
Памятуя о случае с Кольским п-овом,
решили сделать небольшое проверочное
путешествие - однодневный пеший поход.
Планировали доехать на
владимирской электричке до Костерево, пешком на
юг до Шатуры (50 км)
и электричкой в Москву. Владимирской электрички
не оказалось, поехали
до Петушков, а было нас 12 человек, желающих
проверить свою самоходность.
Среди участников - Андрей Винокуров, Андрей
Степанов (Дамер),
Егор Пагирев и его друг Андрей Данилов (Данила),
Олег Костенко, Юрий
Генералов (Кактус), Дима Арбузов и другие люди,
чьи имена история
не сохранила. Невидимый нами Олег Моренков,
опоздав на электричку,
доехал автостопом до Костерево - он не знал, что
мы стартовали
из Петушков - и прошёл пешком сам, нас не увидев.
Район похода - самый глухой район
Подмосковья. Было жарко, летали
большие жирные слепни, и на разных этапах похода
утратили самоходность
почти все его участники. Дошли до Шатуры пешком
лишь трое - О.Костенко,
Д.Арбузов и автор этих строк. Из остальных часть,
пройдя несколько
часов, вернулась назад, часть воспользовалась
автобусом на последних
десяти километрах похода. Возвращались домой в
тот же вечер, на электричке.
С того самого дня - 13 июня 1998 года -
пошла традиция самоходных
походов АВП, которые проводятся и по сей день.
Второй поход прошёл
вскоре - там было уже 75 километров, и выходили мы
не утром, а
вечером, и шли не день, а ночь. В первом походе
было жарко; во втором
- шёл непрерывный ливень, и только двое
участников доползли всё-таки
до финиша. От ст.Черусти до пос.Рязановский
А.Кротов шёл 14 часов,
А.Винокуров - 17.
Вскоре после второго похода настало,
наконец, путешествие по Трансполярной
железной дороге ("501-й стройке ГУЛАГа"), для
подготовки к
которому походы и затевались. Из семи участников
"501-й" экспедиции
в предварительных походах участвовало лишь трое;
ну и прочее было
раздолбайство, подробно описанное в отдельных
книгах. (См., например,
"Автостопом по России", "Гонки мудрости и
Трансполярная
магистраль"). Это отдельная история.
Самоходные походы, зародившись как
подготовка к "501-й", как
отсев потенциальных кольских кать, - вскоре стали
самостоятельным
видом мероприятий Академии. К весне 2003 года было
проведено уже два
десятка походов. Первые маршруты придумывал
автор этих строк; затем
маршрутоведение перешло к Егору Пагиреву,
Координатору АВП и -
когда-то - самому юному участнику похода N 1. В
маршрутах появилось
разнообразие - проводились и однодневные, и
двухдневные, и ночные,
и дневные, и с ночёвками в палатках, и в деревнях у
местных жителей;
с добиранием на электричке, на поезде, по трассе и
даже на вертолёте:
один поход (Макарьево-Весьегонск, 31 января - 1
февраля 2003
г, 60 км) был с вертолётной заброской. Спасибо
администанции Ярославской
области, дотирующей рейсовый вертолёт
Ярославль-Макарьево -
билет на него дешевле электричечного.
Общая протяжённость самоходных
походов АВП, на февраль 2003 года,
составила 1250 км. В них принимало участие порядка
ста разных человек,
из которых половина благополучно добиралась до
финиша и приобретали
титул "самоходных". Для получения такого
звания достаточно
один раз пройти самоходный пеший поход. Это
достаточно просто, ведь
с каждым годом (есть такая зависимость!) средний
суточный переход
всё уменьшается, и уменьшился за пять лет в
полтора раза: с 50-80
км в первых походах до 30-50 км в последних. С годами
спортивный момент
в походах уступает место обычному удовольствию
(пройти в компании,
пообщаться, повидать новые места). Но целью наших
походов и экспедиций
никогда не были рекорды: просто в походах лучше
узнаёшь людей, лучше
видишь своих потенциальных попутчиков в будущих
больших путешествиях,
а они лучше видят тебя.
Каждый любопытный читатель сможет
увидеть полный перечень всех самоходных
походов АВП, с их маршрутами, расстояниями,
участниками и т.д. -
этот список имеется на сайте АВП. Сейчас же не
будем утяжелять этим
рассказ.
Перейти к следующим рассказам
Вернуться в оглавление
Вы читаете ДОРОЖНЫЕ БАЙКИ
от Антона КРОТОВА ©.
Версия 2003 г. на сайте АВП. (zip-архив 111 кб.)
Если у Вас появились вопросы
к автору, то посмотрите раздел "ответы
на Ваши вопросы"